Mikko Hirvonen remporte ce rallye de Turquie, soit la deuxième de la saison et la sixième de sa carrière.

La dernière journée de ce rallye laisse du monde sur le bord de la route. En effet Galli n’a pas pris le départ de cette journée, sur conseil du médecin. L’italien souffre de déshydratation ainsi que d’une grosse fatigue. Il était huitième du général. Pour les Suzuki fin de rallye également. Le moteur de la voiture de Gardemeister avait surchauffé après une panne de radiateur. Quant à la voiture d’Andersson, elle a connu des problèmes électriques durant les deux premières journées.

La première spéciale de la journée, c’est Urmo Aava qui réalise le meilleur temps devant Mikkelsen et à 3.9 et Sordo à 5.8. Ce dernier profite des problèmes de frein d’Henning Solberg pour récupérer sa quatrième place.

Dans la suivante, c’est Sébastien qui réalise le meilleur temps. Il devance Mikko de 0.9 et Atkinson de 3.9 secondes. Pas de changement au classement général.

La dernière spéciale du rallye a été remportée par Latvala. Le finlandais distance Mikko de 4.8 et Loeb de 5 secondes.

Voici le classement général final de ce rallye de Turquie 2008

La première spéciale de la journée a été remporté par Mikko Hirvonen. En effet le finlandais utilise sa stratégie de la veille. Il devance Latvala de 2.9 et Loeb de 3.9 secondes. Henning Solberg perd trois places au classement général, sans raison apparente, ce qui permet à Latvala, Hirvonen et Galli de gagner une place. Loeb conserve la tête pour un dixième sur Latvala.

Dans la onzième spéciale, Mikko Hirvonen s’impose, il devance Galli de 5.6 et Latvala de 5.7 secondes. Avec son meilleur temps, le finlandais prend la tête du rallye. Les positions de départ facilitent aussi les Ford de Latvala et Galli qui passent tous deux Loeb. A noter les abandons des Suzuki. Un problème mécanique stoppe Toni Gardemeister juste avant l’arrivée alors que Per-Gunnar Andersson s’est arrêté peu après le départ avec un problème électrique... Moins grave, Dani Sordo a crevé au dixième kilomètre. L’Espagnol cède quarante secondes.

Dans la suivante, c’est Aava qui réalise le meilleur temps, il devance Atkinson de 0.9 et Hirvonen à 3.5 secondes. Gigi Galli perd sa troisième place du classement général au profit de Loeb. En effet l’italien a été victime d’une perte de puissance, il perd 25.1 secondes.

La treizième spéciale c’est une nouvelle fois Mikko qui a été le plus rapide. Derrière se trouvent Latvala à 3.5 et Sordo à 10.1 secondes. L’italien continu de perdre du temps il est désormais huitième du classement général.

Dans la suivante c’est Latvala qui réalise le meilleur temps. Le finlandais distance Mikko de 0.7 et Sordo de 1.3 secondes. Ce dernier prend la cinquième place du général au dépend de Petter Solberg.

Dans la quinzième spéciale, Mikko et Sébastien, réalisent le meilleur temps. Ils devancent Latvala de 3.9 et Sordo de 10.2 secondes.

La dernière spéciale de la journée a été remportée par le français. Il devance Henning de 1.5 et Mikko de 2.2 secondes.

Demain la journée risque d’être intéressante car cette fois ci, Loeb partira en troisième position demain, donc il profitera d’une piste balayé par les deux Ford. Reste à savoir si il est capable de combler les 34.2 secondes de retard.

Voici le classement général après la deuxième journée

La première spéciale de la journée a été remporté par Urmo Aava au volant de sa C4 WRC. Je ne veux pas dénigrer sa performance mais il bénéficie tout de même d’un ordre de passage plus favorable évitant ainsi le balayage. L’estonien devance Gigi Galli de 1.6 et Andréas Mikkelsen de 2.2 secondes. Au général, Mikko Hirvonen s’empare de la tête du classement général. Jari-Matti Latvala perd une trentaine de secondes après une crevaisonà la roue avant gauche.

Dans la troisième spéciale, ces Latvala et Villagra qui ont été les plus rapide. Ils devancent Sordo de 15.2 et Galli de 16.6. Grâce à se meilleur temps Latvala fait un bond au classement général. Il passe de la quatorzième à la quatrième place. Urmo Aava s’est arrêté après 18 kilomètres dans l'ES3, suspension arrière droite cassée. Gigi Galli a également rencontré des problèmes. Le pilote Stobart a dû s’arrêter entre les deux spéciales pour réparer son amortisseur arrière qui touchait le pot d’échappement. En retard au départ de l’ES3, il a reçu dix secondes de pénalité. 

Dans la suivante, Galli s’offre la spéciale. L’italien devance Latvala de 0.9 et Henning Solberg de 1 seconde. Les Citroen ne sont pas à la fête. Loeb perd sa quatrième place du général au profit d’Henning Solberg et Sordo passe de la deuxième à la cinquième place. Ce qui fait les affaires de Latvala qui récupère la deuxième place. A noter qu’il y a encore eu une casse d'amortisseur, la victime s’appelle Andréas Mikkelsen. Il est désormais onzième.

Dans la cinquième spéciale, c’est de nouveau Galli qui s’impose. Derrière se trouve, Latvala à 0.9 et Mikko à 1.8 secondes. Grâce au à son meilleur temps l’italien prend la deuxième place du général au dépend de Latvala. Sordo lui passe devant son coéquipier pour le gain de la cinquième place. A noter que Per-Gunnar Anderson perd trois places au onzième avec un problème hydraulique sur sa Suzuki SX4WRC qui l’oblige à se passer de la commande de boîte de vitesses semi-automatique. Anderson. 

Dans la suivante, Latvala réalise le meilleur chrono. Il devance Mikko de 10.4 et Loeb de 11.2 secondes. Son meilleur temps lui permet de subtiliser la première place du classement général à son coéquipier Mikko Hirvonen. Avec son troisième temps Sébastien Loeb prend la quatrième position du général. Christ Atkinson, ralenti par une suspension avant endommagée, a réussi à terminer la spéciale mais abandonne sur le routier le pilote Subaru à été victime d’une casse deviner quoi ?? D’amortisseur encore un…

La septième spéciale a été remporté par Loeb. Le français devance Mikko de 1.3 et Galli de 5.5 secondes. Dans cette spéciale, Hirvonen profite de la perte d’une quinzaine de secondes de Latvala suite à une crevaison, pour reprendre la tête du rallye.. Loeb gagne une place au général tandis que son coéquipier lui est désormais huitième suite à une erreur de pilotage il a endommager sa suspension. L’espagnol perd plus d’une minute. Ce qui permet à Henning Solberg, Petter Solberg et Matthew Wilson de gagner une place au classement général. Petter Solberg ramène sa Subaru Impreza WRC2008 avec un train avant droit endommagé. Per-Gunnar Anderson et Toni Gardemeister sont neuvième et dixième. Anderson est toujours en proie à des soucis hydrauliques. Gardemeister est blessé à l’épaule suite à un retour de volant.

La huitième spéciale est une nouvelle fois gagné par Galli. Derrière se trouvent Henning Solberg à 0.1 et Latvala à 2.4 secondes. Ce dernier est désormais à 2.1 secondes de la tête du rallye. L’italien gagne un place au classement général au dépend de Loeb pour la troisième place. 

La dernière spéciale de la journée et non représentative du potentiel de chacun. En effet les pilotes Ford on délibérément lever le pied afin de permettre à Loeb de reprendre la tête du rallye afin que le français puisse balayer demain la route à leur place. Ce qui permet à Henning de réaliser le meilleur temps devant Sordo à 4.2 et Wilson à 6.8 secondes.

Aujourd’hui encore beaucoup de casse d’amortisseur, il faudra vraiment faire quelque chose… Les pilotes se plaignent des conditions du notamment à la chaleur et à la poussière qui est vraiment important ici. En meme temps c'est la Turquie...

Voici le classement général après la première journée

Sébastien Loeb (Citroën WRT, vainqueur) : "C'était un rallye très long et très dur, très exigeant pour les mécaniques et pour les pneus. Il fallait aussi savoir décider quand attaquer et quand perdre du temps. Ford avait gagné six fois sur huit ici, alors on a beaucoup travaillé pour adapter la voiture à ce genre de routes et on a pu se battre pour la victoire pendant tout le rallye. Je suis assez content et je pense que c'est peut-être l'expérience qui a parlé. On savait qu'il fallait être raisonnable et certains ont su mieux gérer leur affaire, d'autres moins, c'est ce qui a fait la différence. J'ai accepté de perdre du temps et ça a payé. Il fallait absolument finir le rallye. On repasse en tête du championnat, c'est l'essentiel, même si nous n'avons qu'un point d'avance, et j'espère que cette fois-ci on pourra la garder. En Turquie, on sera obligés d'ouvrir la route le vendredi, mais comme il va pleuvoir, ce n'est pas grave."

Daniel Elena, copilote de Sébastien Loeb (Citroën WRT, vainqueur) : "C'est un super résultat, car la dernière fois qu'on avait gagné ici c'était en 2005 à Lamia. En 2006, on a terminé sur trois roues et en 2007 on a explosé un pneu alors qu'on se battait contre Grönholm. Quand on voit qu'Hirvonen n'a gagné qu'une course cette saison et n'est qu'à un point de nous, on comprend qu'on fait un championnat, donc, il faut marquer des points et pour les avoir il faut être à l'arrivée avec une voiture intacte. C'était une course intelligente. Je serais très content que le rallye retourne à Lamia (dans le nord), parce qu'en plus des spéciales moins cassantes qu'ici, il y a des belles plages."

Petter Solberg (Subaru WRT, 2e) : "Il y a eu beaucoup de travail en coulisses, de la part des ingénieurs et des mécaniciens, pour que la voiture soit prête avec plusieurs semaines d'avance. Arriver à ce résultat est une belle récompense. La voiture a été incroyable, surtout sur un terrain aussi difficile. On espère toujours un bon résultat, mais cette 2e place dépasse de loin nos attentes. Je suis très heureux de savoir qu'on va à nouveau pouvoir se battre pour la victoire, très bientôt."

Mikko Hirvonen (Ford WRT, 3e) : "Je suis content que ce rallye soit terminé, et je ne pensais jamais, samedi, après avoir encore cassé une suspension et eu des problèmes de freins, que je monterais sur le podium. La lutte pour le titre mondial est de plus en plus serrée avec Citroën et je pense que nous devons être mieux préparés la prochaine fois, pour marquer plus de points."

Dani Sordo

Olivier Quesnel (Citroën WRT, directeur) : "Seb est toujours aussi étonnant. Il a gagné cinq rallyes sur sept cette saison. Seb, c'est le métier, l'expérience et le grand talent. On a énormément travaillé sur les suspensions et manifestement ce travail a porté ses fruits. Je félicite tous les ingénieurs de Citroën Sport qui ont donné à Seb et Dani des voitures dont ils étaient très contents. Dani (Sordo) nous a montré qu'il était constant et qu'il était parti pour tenir tout le rallye, ce qui est très rassurant pour la suite. On était partis pour faire un doublé mais dans la fameuse spéciale de samedi après-midi (ES11), Dani n'a pas su gérer ses pneus. Il est encore jeune, je suis sûr qu'il a retenu la leçon et qu'il va devenir un très grand pilote. Il peut désormais être devant sur la terre et je suis convaincu qu'en Turquie il va toucher le gros lot. On est ravis que Subaru soit sur le podium avec Petter (Solberg), ça change un peu de nos bagarres permanentes contre des Ford. Plus nous avons de concurrents, meilleur c'est pour le championnat."

C’est avec une course prudente que Sébastien Loeb s’impose pour la deuxième fois dans ce rallye d’Acropole. Il prend par la même occasion la tête du championnat du Monde des pilotes.

La première spéciale de cette dernière journée est une première pour la nouvelle Subaru. Atkinson a l’honneur de réalisé le premier temps scratch de cette nouvelle Impreza. Reparti aujourd’hui grâce au super rallye, l’australien devance Latvala de 6.4 et Loeb à 7.3 secondes. Les frères Solberg assurent leur belle position. Seul fait notable, Gardemeister gagne une place au classement général et subtilise la neuvième place de Rautenbach.

La quinzième spéciale de la journée est remporté par Latvala. Il distance Galli de 6.9 et Mikko de 8.7 secondes. Le classement reste inchangé.

Dans la suivante, Gigi Galli gagne cette spéciale. Derrière lui se trouve Latvala à 1.5 et Mikko à 5.3 secondes. Henning Solberg  a été victime de problème moteur. Son moteur s’arrête pendant la spéciale. Il perd avec cet incident 55.6 secondes et voit se rapprocher Mikko Hirvonen pour le gains de la troisième place. Atkinson n’a pas participé à cette spéciale. L’australien c’est rendu compte d’un amortisseur arrière cassé (encore un !!). Dani Sordo gagne une place. Il prend la cinquième place du général au dépend de Wilson.

Dans la dix septième spéciale c’est de nouveau l’italien qui s’illustre. Il devance Latvala de 0.6 et Sordo à 9.3 secondes. Malgré l’assistance, les hommes de chez Stobart n’ont pas trouvé la panne sur la voiture d’Henning. Ce dernier perd plus de cinq minutes. Le norvégien tombe au septième rang. Mikko Hirvonen hérite de la troisième position. Loeb continu de ménager sa voiture afin d’évité tout pépin mécanique. Son poursuivant au classement est à plus de une minute.

Dans la suivante, c’est Latvala qui a été le plus rapide. Il distance Sordo de 10.3 et Mikko de 12.6 secondes. Henning Solberg perd encore plus de deux minutes. Ce qui fait les affaires de Latvala qui récupère la septime place du norvégiens au classement général.

Dans l’avant dernière spéciale, Latvala s’impose. Il devance Aava de 9.3 et Sordo de 13.3 secondes. Pas de changement au classement général.

La dernière spéciale de la journée se déroule sur une portion d’un peu plus de quatre kilomètres. C’est Sordo qui est le plus rapide. Il devance Mikko de 0.3 et Ostberg de 1.1 secondes.

A noter le meilleur résultat depuis le rallye du Portugal 2007 pour Petter Solberg qui termine à une mérité deuxième place. C’est de bon augure pour le reste de la saison. Juste à résoudre quelque problème de jeunesse sur la voiture, entre autre, pour celle de Atkinson.

Belle performance également de Aava qui réalise son meilleur résultat en mondial, avec une quatrième place.

C’est incroyable le nombre amortisseur qui ont cédé dans ce rallye, certes c’est un rallye cassant mais tout de même. Depuis le début de la saison on comptabilise cela en dizaine. La cause viendrais t-il de l’instauration des pneus sans mousse anti crevaison qui nécessite une rigidité à tout épreuve du pneu? Ce qui rendrait la tache plus difficile au suspension du faite que les pneus encaissent moins les chocs?

Voici le classement général final de ce rallye de Grèce 2008