La premier spéciale de la journée a été remporté par Mikko Hirvonen. Il devance Latvala à 1.8 et Petter Solberg à 4.6 secondes. Grâce à son deuxième temps le finlandais passe de la sixième à la quatrième position du classement général au dépend de Henning Solberg. A noter la crevaison de Aava qui perd plus de trois minutes et sa cinquième place du général. Il est maintenant au treizième rang. Pour Christ Atkinson c’est l’abandon. Comme d’autres équipages, il s’est arrêté après la spéciale pour intervertir ses pneumatiques. Mais au moment de partir vers l’ES9, son Impreza WRC2008 n’a pas voulu redémarrer. Un problème électrique est à l’origine de la panne. Il repartira demain en super rallye.

La neuvième spéciale est remporté par Gigi Galli, l’italien devance Latvala de 0.3 et Aava de 4.4 secondes. Sébastien Loeb perd plus de trente secondes. Le français a été victime d’une crevaison et laisse par la même occasion la première place du classement général à Sordo. Loeb est désormais deuxième à 19.4 secondes. Hirvonen quant à lui cède 30.2 secondes. En cause un amortisseur endommagé après une erreur de pilotage.

Dans la suivante c’est de nouveau Gigi Galli qui s’impose. Derrière se trouve Loeb à 0.4 et Latvala à 0.8 seconde. Hirvonen toujours avec sa Focus abîme perd plus de deux minutes. Le finlandais est maintenant huitième du général. A noter la sixième position de Villagra.

Dans la onzième spéciale a fait beaucoup de dégât. Tout d’abord, Latvala perd près de quatre minutes. Le finlandais a perdu de la puissance à cause d’un turbo défaillant. Il dégringole à la neuvième position du général. Même chose pour Gardemeister, et même sanction, près de quatre minutes de perdu également. Pour Villagra et Anderson c’est un amortisseur cassé qui ralenti leur course. Mais pour l’argentin la journée est terminée. A noter tout de meme le meilleur temps pour Mikko. Il devance Petter de 3.2 et Henning de 4.6 secondes.

Dans la suivante, c’est Aava qui s’impose au volant de la C4 WRC. L’estonien devance Loeb de 2.4 et Mikko à 6.2 secondes. Grâce à son meilleur temps Aava prend la sixième position du classement général au dépend de Anderson. Ce rallye change de leader Loeb reprend sa première position, en effet Dani Sordo a été victime d’une crevaison, mais ayant déjà utilisé ses deux roues secours Dani Sordo a du ménagé ces roues. L’espagnol perd 42.5 secondes. Pour rappel le nouveau règlement impose au équipage d’arrivé sur quatre roues hors sans roue de secours cela risque d’être difficile lors de la dernière spéciale de la journée.

La dernière spéciale de la journée a été remportée par Mikko. Derrière se trouvent Loeb à 4.4 et Solberg à 7.5 secondes. Comme prévu Sordo perd gros lors de cette spéciale. L’espagnol perd plus de six minutes, il est désormais septième du général. Ce qui permet au frère Solberg de prendre la deuxième et troisième place.

Voici le classemnt général après la deuxième journée

C’est avec impatience que j’attendais ce rallye. La raison est pour voir les nouvelles Subaru en action…

La première spéciale de ce rallye est remportée par Jarri Matti Latvala. Il devance Sordo de 5.2 et Mikko Hirvonen de 5.8 secondes. Latvala prend par la même occasion la tête du rallye. Les deux Impreza sont cinquième et sixième.

Dans la suivante, Sébastien Loeb est le plus rapide. Suit son coéquipier Dani Sordo à 0.3 et Latvala à 4.3 secondes. A noter la fin de journée pour Gigi Galli et Mads Otsberg. Le premier, à taper une pierre. L’impact a cassé le train avant droit de sa Ford Focus RS WRC. L’arbre de transmission est sorti de la boîte de vitesses. Même mésaventure pour Mads Otsberg au volant de sa Subaru privée.

Dans la troisième spéciale, c’est Latvala qui s’impose. Il devance Loeb 2.7 et Sordo de 5 secondes. Urmo Aava au volant de sa C4 perd sa septième place du classement général au profit d’Henning Solberg. Wilson perd plus de une minute, il a cassé son arbre de transmission. Il est désormais treizième du général.

La quatrième spéciale, permet à Sébastien Loeb de prendre la tête du rallye au dépend de Latvala. Ce dernier est victime d’une crevaison. Ce qui permet au français de s’imposé devant Sordo à 1.3 et Mikko à 4.6 secondes. Quant à Latvala il se retrouve troisième à 6.6 secondes de Loeb. La nouvelle Impreza connaît des avaries, il a été victime d’une perte de puissance. Il est huitième du général.

Dans la suivante c’est un doublé Citroën et le plus rapide d’entre eux et Loeb. Il devance Sordo de 3.9 et Latvala de 4.5 secondes. Grâce a son quatrième temps. Henning Solberg subtilise la cinquième place du général au dépend de son frère Petter.

La sixième spéciale est remporté par Loeb. Il devance Latvala de 1.7 et Sordo de 8.3 secondes. Ce dernier a délibérément perdu quelque seconde afin de permettre à Latvala de prendre sa deuxième place du général. Ainsi cela permettra à Sordo de bénéficier d’une trajectoire balayée lors de la deuxième journée. Cela rappelle les manœuvres des Ford lors du rallye de Jordanie. A noter que Atkinson a crevé à l’avant droit avec son Impreza WRC2008. L’Australien a également été contraint de réparer sa suspension sur la route de la super-spéciale. Latvala a tapé la roue arrière droite dans le dernier virage. Elle n’est plus alignée avec le reste de la voiture.

La dernière spéciale de la journée a été fatale pour les pilotes Ford Latvala et Hirvonen ont tout les deux abîmées leur Focus lors de la dernière spéciale disputée. Ils perdent respectivement 69.9 et 50.5 secondes. ET sortent ainsi du top 5 du classement général. A noter tout de même le meilleur temps pour Aava. Il devance Petter de 2.4 et Loeb de 3.8 secondes. Urmo Aava monte au cinquième rang. Henning Solberg est quatrième. Petter Solberg est troisième derrière Dani Sordo qui reprend sa deuxième place.

Voici le classement général après la première journée

Voici la présentation de la septième manche du championnat du monde des rallyes, avec le rallye de l'Acropole, qui se déroule du 29 Mai au 1 Juin 2008.

Voici les douze derniers vainqueur de ce rallye:

La liste des engagés  ICI

Le programme 

Sébastien Loeb (Citroën WRT, vainqueur) : "En ouvrant de nouveau la route, le scénario d'hier avait des chances de se reproduire. On peut dire que nous sommes allés la chercher cette quarantième victoire. Dans des circonstances parfois frustrantes, lorsque l'on subit le balayage par exemple, nous avons réussi à garder suffisamment de marge pour l'emporter. Il n'y avait pas grand-chose d'autre à faire : nous n'avons pas commis de fautes, la C4 s'est montrée parfaite. Ne pas s'imposer ici aurait été une déception. Je suis ravi pour nous, pour l'équipe, et pour le classement des deux championnats. Nous avons encore pu voir que notre monture est performante sur ce type de terrain et c'est très encourageant pour la suite de la saison".

Daniel Elena (Citroën WRT, copilote de Sébastien Loeb, vainqueur) : "Quarante victoires, c'est un beau chiffre, maintenant il faudrait aller jusqu'à cinquante, peut-être plus. En Jordanie, on était pas trop mal mais on l'avait ratée. L'an dernier, on était en tête ici le dernier jour, et on a abandonné. C'est une belle revanche et ça montre qu'on est toujours présents. La voiture n'a pas une égratignure, par rapport à certaines autres, donc c'est que ça va bien. Il y aurait eu de la pluie, cela aurait été plus facile. Ce n'est pas évident d'être les premiers sur la route, mais il faut accepter et se battre".

Mikko Hirvonen (Ford WRT, 2e) : "La première spéciale de la matinée a été super mais je suis sorti brièvement dans la suivante, après un kilomètre. J'ai tapé une pierre et je ne savais pas s'il y avait des dégâts. J'ai donc soulagé un peu. J'ai pensé à une crevaison mais le pneu est resté gonflé. A un moment, je me suis demandé si j'allais finir. J'ai commencé l'après-midi sur les chapeaux de roues afin de reprendre du temps à Loeb, mais j'ai réalisé que je ne pourrai pas le faire. J'ai donc décidé de ne plus prendre de risques. Les temps intermédiaires de Jari-Matti [Latvala] étaient bons, je n'ai donc pu me permettre de me relâcher. Il m'aurait fallu plus de vitesse vendredi, à part ça ce fût un bon rallye".

Jari-Matti Latvala (Ford WRT, 3e) : "C'est dommage après avoir si bien roulé. Vendredi, j'aurais été content de finir dans le top 5, la 3e place est donc fantastique et me donne un sacré coup de fouet. Qui c'est ce qu'il serait arrivé si je n'avais pas fait d'erreur ?" 

Dani Sordo (Citroën WRT, 5e) : "Durant toute cette étape, je suis pas parvenu à hausser le rythme suffisamment. Nous avons essayé plusieurs solutions sans que je parvienne à trouver des réglages me permettant de parfaitement exploiter notre C4. Je suis un peu déçu mais je retiens cependant les bons chronos que nous avons signés le premier jour et les points apportés à Citroën. La saison est encore longue, nous aurons d'autres occasions de grimper sur le podium".

Olivier Quesnel (Citroën WRT, directeur) : "Compte tenu des conditions difficiles dans lesquelles il a été obtenu, ce résultat est une grande satisfaction et une belle récompense pour toute l'équipe Citroën Sport. Je trouve que ce succès est mérité d'autant plus qu'il arrive après une intense bataille. En effet, durant trois jours, nous nous sommes toujours battus pour la victoire, ce qui témoigne de notre domination. Tout au long du rallye nous avons du faire la trace pour nos adversaires et Sébastien et Daniel ont parfaitement su maîtriser ce handicap. Ils réussissent l'exploit de s'imposer pour la quarantième fois de leur carrière au volant d'une Citroën, réalisant une bonne opération au championnat. Dani et Marc sont également à créditer d'une belle prestation même si leur deuxième étape, passée à balayer, a été délicate. Les points inscrits en Sardaigne nous permettent de maintenir l'écart chez les 'Constructeurs'".

Longtemps menacé, Sébastien Loeb a tout de même remporté pour la troisième fois le rallye de Sardaigne. Soit sa quarantième victoires en championnat du Monde des rallyes.

Bien décidé à remonté sur Loeb, Mikko Hirvonen réalise le meilleur temps dans cette première spéciale de la journée. Il devance Latvala à 5.1 et Loeb 10.3 secondes. Ce dernier ne possède plus que 19.1 secondes d’avance.

Dans la suivante, Loeb a décidé de repousser les assauts des deux finlandais. En effet il s’impose devant Mikko à 3.9 et Latvala à 4.3 secondes. A noter la contre performance de Petter Solberg. Il perd 1’40’’. Le Norvégien qui déclare : « Tout est parfait », tombe au 12e rang. Matthew Wilson récupére la dixième place du classement général.

Dans la quinzième spéciale, c’est encore un doublé des Ford et le plus rapide d’entre eux et Latvala qui devance Mikko de 2.7 et Loeb de 9.3 secondes. Reste au français 16.1 secondes d’avance sur Hirvonen au classement général.

La seizième spéciale a été remporté par Mikko Hirvonen, derrière, Loeb à 3.3 et Latvala à 4.1 secondes. Le meilleur temps du finlandais n’aura pas suffit, le français conserve l’avantage pour 12.9 secondes. Reste la super spéciale à parcourir...

La dernière spéciale de ce rallye de Sardaigne a été remporté Latvala. Il devance Petter Solberg de 1.9 et Mikko de 2.2 secondes.

A noter le premier point pour Urmo Aava au volant de sa Citroen C4.

Voici le classement général final de ce rallye de Sardaigne.

La deuxième journée de ce rallye débute avec un meilleur temps de Latvala. Il devance Mikko de 8.4 et Galli de 12.7 secondes. Petter Solberg a perdu 40.4 secondes et sa troisième place du classement général, le norvégien se retrouve à la septième place. Mikko en profit et occupe désormais la troisième position alors que Gigi Galli est passé de la sixième à la quatrième place. Latvala gagne une place, il est sixième du général.

Dans la suivante, les Ford continu leurs offensive, ils réalisent le doublé. Mais le plus rapide d’entre eux et Latvala, il devance Mikko de 5.4 et Loeb de 10.4 secondes. Grâce à son meilleur temps, le finlandais gagne deux places, et prend la quatrième place de Galli. Mikko se rapproche dangereusement de la deuxième place de Sordo. A noter la crevaison de Petter qui perd plus de cinq minutes. Il est désormais quatorzième du général…

Dans la neuvième spéciale le train bleu continu son offensive, en effet c’est encore un doublé. Latvala réalise le meilleur chrono devant Mikko à 6 et Galli à 8.1 secondes. Grâce à ce doublé les Ford passent Sordo qui se retrouve quatrième du général derrière Latvala.

Décidément Latvala est en grande forme après sa sortie d’hier. Le finlandais est le plus rapide, il distance Mikko de 5.3 et Loeb de 9.1 secondes. Latvala se rapproche de Mikko pour le gain de la deuxième place seul 7.1 secondes les séparent. Galli lui aussi se rapproche de Sordo pour le quatrième rang, 15 secondes les distancent.

Dans la onzième spéciale, c’est encore et toujours Latvala qui s’impose, toujours derrière, se trouve son coéquipier à 4.3 et Galli à 10.5 secondes. Ce dernier s’empare de la quatrième place de Sordo au général. Toni Gardemeister s’est arrêté après 24 kilomètres avec une suspension arrière cassée. Gardemeister a pu atteindre l’arrivée mais a dû abandonner. P-G Andersson lui a fait un tête-à-queue et a perdu vingt secondes.

La dernière spéciale de la journée se termine comme la première, c'est-à-dire par un doublé Ford, avec un meilleur temps de Mikko à 2.8 et Loeb à 3.5 secondes. Latvala et Hirvonen partage la deuxième place du général. En effet ils sont tous les deux à 29.4 de Loeb.

Les Ford ont été impressionnant tout le long de cette deuxième journée avec un sans faute pour Latvala qui réalise tout les temps scratch de la journée.

Voici le classement général après cette deuxième journée

La première spéciale de ce rallye de Sardaigne débute avec un meilleur temps de la part de Jari Matti Latvala. Il devance Dani Sordo de 7 et Gigi Galli de 7.4 secondes. Le finlandais prend par la même occasion la première place du rallye. Mikko Hirvonen souffre du balayage il réalise seulement le huitième temps à 16 secondes.

Dans la suivante, c’est un doublé Citroën à l’arrivé, Loeb s’impose en devançant Sordo de 18.2 et Mikko de 20.2 secondes. Le français prend la tête du rallye au dépend de Latvala qui est sorti un peu large lors d’un virage à droite et a souffert d’une crevaison. Résultat il perd 1 minute et 41 secondes. Gigi Galli perd sa troisième place du classement général, la faute d’une crevaison après une touchette sur une bordure et perd plus de une minute. Mikko récupère sa troisième place. Pour le norvégien Andréas Mikkelsen, à bord d’une Ford Focus WRC, est parti en tonneaux et perd sa cinquième place du général au profit de Petter Solberg.

Dans la troisième spéciale, c’est Loeb qui réalise le meilleur temps, derrière se trouve Latvala à 4.4 et Galli à 4.6 secondes. Ce dernier grâce à son troisième temps, fait un bond au classement général. De la dix il passe à la septième place. Urmo Aava progresse d’une place, il est désormais sixième. A noter la bataille pour la troisième place, car Christ Atkinson et Mikko Hirvonen ont exactement le même temps 38.8 secondes de Loeb.

Dans la suivante, le régional de l’étape s’illustre en s’imposant sur cette spéciale. Il s’agit bien entendu de Gigi Galli. L’italien devance Latvala de 1.5 et Petter à 3.9 secondes. Grâce a son meilleur temps, Galli s’empare de la sixième place au dépend de Urmo Aava. Petter Solberg s’empare de la quatrième place devant son équipier Chris Atkinson. A noter l’abandon de Khalid Al Qassimi qui est sorti de la route et laissé sa Ford Focus RS WRC dans le fossé.

Dans la cinquième spéciale, Loeb s’impose de nouveau. Il devance Latvala de 3.5 et Galli de 3.6 secondes. Petter subtilise la troisième place du général à Mikko et Latvala prend la septième place au dépend de Aava.

La dernière spéciale de la journée est remportée par Latvala. Le finlandais devance Loeb de 2.5 et Galli de 3.6 secondes.

Voici le classement général après la prelière journée

Voici la présentation de la cinquième manche du championnat du monde des rallyes, avec le rallye de Sardaigne, qui se déroule du 16 au 18 Mai 2008.

Voici les quatre derniers vainqueur de ce rallye:

La liste des engagés  ICI

Le programme 

Je ne pensais pas un jour pour écrire un article sur un tel sujet !!! Mais cela fait parti malheureusement de l'actualité du WRC!!

C'est invraisemblable. Cela concerne le look, de Sébastien Loeb, et non pas c’est prouesse au volant de C4. Certains haut responsable de la FIA (oui oui la FIA) se pose la question, à vrai dire y a que eux car la plus part des passionnés de rallye s’en foute royalement. Mais pour Surinder Thatthi, président de la Confédération du sport automobile des pays d'Afrique et Morrie Chandler, président de la commission du WRC cela est plus intéressant que de sauvé le WRC. En effet c’est de là se sont échangé des mails concernant la tenue du quadruple champion du monde lors du podium du rallye du Mexique.

En voici des extraits " Il n'était pas rasé, avait une allure débraillée et ses cheveux n'étaient pas coiffés. Ce n'est pas bien surtout que la FIA lui offre une couverture télé de millions de téléspectateurs. Pour beaucoup d'enfants autour du monde, il est un héros et il doit être un modèle... Je sais qu'une certaine part de liberté individuelle doit être autorisée mais je pense qu'il est allé trop loin et quelqu'un, ou même son équipe, devrait lui en parler. "

Morrie Chandler à qui était adressé ce mail a répondu en insistant : " Oui j'ai vu la même chose que vous mais c'est un problème qui dépasse malheureusement notre sport. Il arrive la même chose dans le football et dans d'autres sports masculins. Bien sûr, ces gens sont une insulte aux vrais mâles. La seule solution sera de suggérer à ISC (la société qui fabrique les images du WRC) de ne plus le filmer de près."

Le patron d'ISC, Simon Long, qui a reçu la réponse de Morrie Chandler a répondu de façon beaucoup plus tolérante et professionnelle car l’image est son metier "J'ai le sentiment que c'est précisément ce look "débraillé" qui a aidé Sébastien Loeb à devenir l'idole de tant de fans en France et autour du monde"

Malheureusement nous ne sommes pas le premier avril, pourtant ça pouvait y ressemblé. C’est là que l’on voit que le WRC est tombé très bas à cause de ces gens incultes du sport automobile et insultant en vers les pilotes. C’est vrai que dans ce sport c’est primordiale leur look par ce que ils ont pas le casque intégrale donc on peux apercevoir un bout de barbe… Que dire de Heidfeld en formule 1… J’oublié c’est la formule 1!

 Surinder Thatthi à la mémoire courte car il a participé à quelque rallye en tant que copilote dans les année 80, il me semble pas qu’il a pu voir Vatanen avec un peigne ou un rasoir à l’arrivé de rallye !!!. C’est gens là ont cas s’occupé de leur patron. C’est vrai qu’il est rasé de près, mais il y a que ça de bien chez lui.  Alors qu'il fasse le menage chez eux avant de dire ces conneries et qui laisse tranquille les pilotes du WRC. Je crains de voir des nouvelles combinaisons pour l’année prochaine, cuir pour tout le monde et fouet pour frapper le copilote…

J’espère de ne plus écrire sur des sujets aussi débile que cela...