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May 31 Après la super spécialeC'est dans un hippodrome et devant un public enthousiaste de 15000 personnes que a eu lieu cette super spéciale où on déboulait des chevaux d'un autre type, ceux des Focus, C4, Impreza et tant autres. Celui qui a montré ces bourrins de la meilleur des façons est Hirvonen, Il devance Gronholm de 0.2 et Loeb de 0.3 seconde. Mikko prend par la même occasion la tête de ce rallye, jusque là pas de surprise. A noter, Gardemeister, Ostberg, Al Quassimi, ne sont pas au départ de ce rallye ils ont déclaré forfait.
Voici le classement général après cette super spéciale
Après le shakedownC'est Petter Solberg qui réalise le meilleur temps de ce shakedown. Il devance Latvala de 0.6 et son frère Henning de 0.8 seconde. Pour Citroen petit contre temps, ils ont du changer l'embrayage du pilote numéro 1.
Voici le classement de ce shakedown:
1 P.Solberg 1:42.7 2 Latvala +0.6 3 H. Solberg +0.8 4 Hirvonen +1.8 5 Sordo +2.2 6 Loeb +2.2 7 Stohl +2.5 8 Atkinson +2.6 9 Gronholm +2.8 10 Perez Companc1 +3 May 26 Présentation du rallye de l'Acropole 2007
Voici la présentation de la huitième manche du championnat du monde des rallyes, avec le rallye de l'Acropole, qui se déroule du 31 Mai au 3 Juin 2007. Voici les onze derniers vainqueur de ce rallye: 2006 Marcus Gronholm (Ford Focus) La liste des engagés ICI
Le programme
May 25 Pas de rallye africain en 2008Il n'y aura pas de manche du Championnat du Monde des Rallyes sur le sol africain en 2008. Les organisateurs du Zoulou Rally, épreuve qui se dispute en Afrique du Sud et qui était jusqu'alors candidate pour intégrer le calendrier mondial, viennent de retirer leur candidature.
Avec la nouvelle attribution des rallyes en alternance, le rallye d'Afrique du Sud était en compétition avec le rallye de Chypre et celui de Pologne afin de rentrer dans le calendrier 2008 du WRC. L'an prochain quatre épreuves bénéficiant cette saison du statut de manches du WRC, disparaissent du calendrier : la Norvège, le Mexique, le Portugal et l'Irlande. Deux rallyes vont retrouvés le championnat, la Turquie et l'Australie. Le rallye de Jordanie sera la nouvelle épreuve pour la saison prochaine. Reste maintenant à déterminer le dernier rallye, ce qui permettra de boucler le calendrier à seize épreuves. Alors, Chypre ou Pologne... May 22 Carlsson privé de championnat du Monde!!Le pilote suédois Daniel Carlsson et son copilote français Denis Giraudet ont été exclus dimanche du championnat du monde des rallyes (WRC), pour n'avoir pas participé aux reconnaissances du rallye de Sardaigne et avoir abandonné avant la première épreuve spéciale. source AFP EDIT 24/05/07: Le Collège de Commissaires de la fédération a décidé de libérer Denis Giraudet de sa sanction. Car il ne le juge pas responsable des problèmes de budget rencontré par Carlsson.
C'est tout de même pitoyable de la part de la FIA, d'exclure un pilote d'un championnat du Monde pour avoir abandonné dès la première spéciale. C'est quand même ligitime de ne pas faire courrir un équipage pour cause financière. La FIA avait cas mettre la main à la poche si elle ne voulait pas de cette situation là. De tout de manière depuis le début de ce championat on entend à chaque fois le mot finance, budget... Suffit de voir les communiqué de Galli, Duval, Rovanpera, Bengué...C'est également le cas pour les équipes, Mitshubishi... May 20 Les déclarations
Marcus Grönholm (Ford Focus WRT, vainqueur) : "J'avais l'espoir de gagner le rallye... jusqu'à ce qu'il commence, et après nous avons eu des problèmes (amortisseur cassé dans l'ES5, roue de secours perdue dans l'ES8) et je pense que sans ces soucis on aurait été au niveau de Loeb, on aurait pu se battre jusqu'au bout. Alors j'étais très énervé samedi soir, et j'ai été très surpris quand j'ai appris dimanche matin que Seb (Loeb) avait fait une erreur. Je venais de manquer un carrefour dans la même spéciale (ES13) et de perdre plusieurs secondes en faisant la manœuvre pour repartir. Mais ce n'était pas un tête-à-queue, et je n'étais pas du tout en train d'attaquer à fond, et c'est sûrement pour ça que j'ai fait cette erreur. C'était une spéciale compliquée, difficile à mémoriser. C'était bien de faire un rallye sans super-spéciales, je préfère comme ça, mais c'était un peu dommage de ne pas pouvoir revenir au parc d'assistance dimanche pour fêter la victoire après la dernière spéciale. C'est bien d'avoir sept points d'avance sur Seb au championnat, mais tout est encore ouvert, tout est possible. Je ne pense pas que Seb aura une pression supplémentaire parce qu'il est derrière moi au classement. Le prochain rallye, c'est la Grèce, où j'avais gagné l'an dernier sans être prudent, et je pense faire pareil cette année. En Finlande, j'aurai des petites évolutions sur ma Focus, donc à court terme c'est encourageant, mais ce n'est pas un tournant ici parce qu'il reste encore beaucoup de rallyes. J'aimerais bien être encore leader au rallye de Finlande (début août), mais je préfèrerais être leader à la fin de la saison." Mikko Hirvonen (Ford Focus WRT, 2e) : "Je pensais que la bagarre entre Seb et Marcus allait durer jusqu'au bout, alors j'ai été très surpris de me retrouver à la deuxième place ce matin. Les spéciales de cette 3e étape étaient un vrai défi pour tous les pilotes, parce qu'elles étaient nouvelles, rapides et très difficiles. Depuis le début de la saison, j'essaye de me rapprocher de Marcus et Seb, en performance pure, tout en étant plus consistant, et ça commence à arriver, donc je suis content." Malcolm Wilson (Ford WRT et Ford Stobart) : "On suivait l'ES13 sur les ordinateurs et d'abord on a vu que Marcus était arrêté, donc c'était un gros choc et on était très inquiets. Et puis on a vu que Loeb aussi était arrêté, et on s'est dit que ça devait être un problème informatique. Quand on a su qu'il était sorti, on a été très surpris. Nous sommes un peu mieux que l'an dernier à la même époque, mais ça ne change rien à la saison, et tout le monde le sait : ce sera une grosse bagarre jusqu'au dernier rallye, comme l'an dernier. Nous devons rester très concentrés, à l'usine et sur les rallyes, pour donner à nos pilotes les meilleures chances de réussir. Ici en Sardaigne, les pneus se sont moins usés que l'an dernier, mais il y a eu plus de crevaisons. Henning (Solberg) a beaucoup apprécié sa bagarre avec Dani (Sordo), mais il a fait un tête à queue dans la dernière spéciale et perdu au moins 20 secondes. C'est dommage, parce qu'on aurait bien aimé faire un triplé Ford comme en Norvège." Dani Sordo (Citroën C4 WRT, 3e) : "Je n'ai pas été bon vendredi, mais je pense que c'est parce que le parcours était trop lent, je freinais trop tard et j'avais l'impression d'être arrêté. Je suis plus à l'aise quand ça va plus vite et que je dois attaquer à 100%, alors les autres jours ça allait beaucoup mieux et dimanche les spéciales étaient très rapides, donc je me sentais bien. C'était court mais vraiment intense. Nous avons d'abord du faire face à de la poussière dans l'ES13. Dans la spéciale suivante, c'est le terrain qui m'a posé des soucis. Cela ne ressemblait pas du tout à ce que nous avions rencontré depuis le départ. Il fallu s'adapter et limiter les dégâts. J'ai beaucoup mieux roulé dans le dernier tronçon de ce trio même si une petite faute sur la fin nous a privé d'un bon temps. Je suis satisfait de ma course. Après un début hésitant, je suis parvenu à trouver un rythme à la fois rapide et sécurisant. Le travail mené avec l'équipe Citroën Sport sur les réglages de ma C4 a payé. Je suis d'autant plus content d'apporter ce résultat à Citroën que la course a eu lieu sur terre, une surface où je dois encore progresser." Sébastien Loeb (Citroën C4 WRT, abandon - sortie de route) : "Dans la première spéciale du jour, après 4 km, il y avait un sommet pour un virage à droite. C'était une spéciale nouvelle et la note était un peu surestimée et je me suis fait un peu piéger. J'ai touché l'extérieur avec l'arrière, qui m'a remis dans l'axe mais qui m'a aussi ramené l'avant dans le fossé. Il y avait une pierre et on a cassé un triangle. J'ai pu continuer trois kilomètres encore puis il a fallu s'arrêter et abandonné. C'est une déception. Je n'arrête pas de répéter cette année que ces abandons coûtent très cher et que la fiabilité est primordiale mais là, c'est moi qui fait la faute. Ça fait partie de la course et ça prouve que ce n'est pas facile. Certains peuvent penser que c'est facile car je gagne souvent, mais non. Avec Marcus [Grönholm], les bagarres se jouent toujours à la seconde sur des spéciales de 30 kilomètres, et il n'y a donc pas de marge, pas de droit à l'erreur. Bon voilà, ce serait bien de ne pas répéter l'opération trop souvent..." Guy Fréquelin (Citroën WRT, directeur) : "Quand je dis qu'une course n'est jamais terminée avant le podium final ! Cet incident nous affecte alors que Seb n'était plus à l'attaque, voilà pourquoi c'est rageant. C'est la course et tout peut arriver, même aux meilleurs. On ne doit pas pour autant modifier notre manière de travailler. Les écarts dans les deux championnats ne sont pas insurmontables mais il est vrai que ce ne sera pas facile. A nous de faire un sans-faute au cours des épreuves restantes. La performance de Dani [sordo] est notamment porteuse d'espoir. Son podium est mérité après une manche où il a fait preuve d'assurance et de tempérament." Après la dernière journéeMarcus remporte sa deuxième victoire de la saison ainsi que sa 27ème de sa carrière.
Comme quoi un rallye n’est jamais finit avant la fin. Confirmation ce matin dans la première spéciale de la journée. Sébastien Loeb qui avait 36.5 secondes d’avance au classement général s’est sorti. « En début de spéciale, je n'étais pas dans le rythme, j'ai sous-estimé mes notes et après réception d'un « jump », j'ai mal négocié un virage. L'auto s'est retrouvée dans un fossé et j'ai endommagé le pneu avant gauche ! » Expliquait Sébastien Loeb.
Cela profite donc à Marcus qui récupère ainsi sa première place qu'il avait occupé lors de la première journée de rallye. Cette première spéciale de la journée a été remporté par Hirvonen qui devance Latvala de 0.5 et Henning de 2.5 secondes.
Dans la quatorzième spéciale, la bagarre fait rage pour la troisième place du classement général. En effet Daniel Sordo et Henning Solberg son en lutte. A ce petit jeu là, c’est Henning qui gagne car il réalise le meilleur temps en devançant son frère Petter de 4.6 et Marcus de 4.7 secondes. Sordo perd lui 5.7 secondes mais garde sa troisième place.
Dans la suivante, Hirvonen tente d’arbitrer se duel en gagnant cette spéciale devant Sordo à 2.2 et Henning à 3.5 secondes. Toujours l’avantage pour Sordo.
La seizième spéciale est remporté par Sordo qui distance Henning de 1.8 secondes. Au général Sordo précède Henning de sept secondes.
Dans la dix-septième spéciale, la bataille continu. C’est maintenant au tour d’Henning de réaliser le meilleur temps devant qui… Sordo bien sur, il le distance d’un petit dixième. Dans la dernière spéciale de ce rallye, Henning a visiblement laché prise, Sordo le devance de 7.9 secondes. Mais c'est Hirvonen qui remporte cette spéciale devant Sordo 0.4 et Marcus à 1.3 secondes. Voici le classement général final de ce rallye de Sardaigne
May 19 Après la deuxième journéeCette deuxième journée est marquée par le retour de Latvala et d’Atkinson dans ce rallye grâce au super rallye. Ils partent respectivement de la 14 et 15ème place du classement général. La première spéciale de la journée a été remporté par Sébastien Loeb qui devance Gronholm de 2.3 et Mikko Hirvonen de 7.6 secondes.
Dans la huitième spéciale rebelote c’est une nouvelle fois Loeb qui s’impose en devançant une nouvelle fois Marcus et Mikko. Mais Loeb a du faire face a un obstacle. En effet Marcus a perdu en route sa roue de secours et a du réalisé une manœuvre afin de l’éviter. Dans la neuvième spéciale Marcus perd de nouveau gros, car sa roue de secours qui l’a semer dans la précédente spécial lui aurait permis de remplacé sa roue abîme avant de départ la neuvième hors pour économiser son pneus il a du modérer son pilotage afin d’arrivé au bout de cette spéciale. Résultat il perd 12.5 secondes sur Sébastien Loeb qui remporte cette spéciale. A noter que dans la mâtiné Daniel Sordo a reprise 22.7 secondes à Henning. Son objectif est de lui prendre la quatrième place. Dans la suivante, menacé par son coéquipier Hirvonen. Marcus réalise le meilleur temps devant Loeb à 1.6 et Mikko 8.4 secondes.
Dans la onzième, Loeb remporte une nouvelle fois la spéciale devançant ainsi Marcus de 0.8 et Sordo de 15.1 secondes. Ce dernier se rapproche dangereusement de Henning Solberg. Il lui reste plus que de 9.4 secondes. A noter que Christ Atkinson est victime d'un problème de turbo.
La dernière spéciale de la journée a permit à Sordo de prendre la quatrième place du classement général à Henning Solberg. Ce dernier concède un peu moins de trente secondes. Quand à Marcus, il gagne cette spéciale devant Loeb et Latvala.
Voici le classement général après cette deuxième journée
May 18 Après la première journéeCe début de rallye commence par un abandon attendu, celle de Carlsson, qui pour faute de budget ne peut pas poursuivre le rallye. Afin d’évité une amande à son équipe de 200000$ il avait participer au shakedown. La premier spéciale est marqué par une surprise celle Jari Matti Latvala. En effet le pilote de l’équipe Stobart Ford a fait le meilleur temps et devance Marcus Gronholm de 6.2 et Atkinson à 7 secondes. Il prend par la même occasion et pour la première fois de sa carrière la tête d’une épreuve de championnat du monde.
Dans la deuxième spéciale, Sébastien Loeb réagit et remporte cette spéciale. Il devance les deux frères Solberg. Petter à 1.8 et Henning à 2.1 secondes. Ce qui permet à Loeb de gagner deux places au classement général et de prendre ainsi la troisième place.
Dans la suivante c’est au tour d’Henning Solberg de réaliser le meilleur temps dans une spéciale. Il distance Marcus de 1.2 et Latvala de 3.6 secondes. Loeb lui perd plus de huit secondes et perd deux places au classement général. Ce qui permet au frère Solberg de gagnés une place chacun, Petter troisième et Henning quatrième.
La cinquième spéciale a été marqué par la fin d’une belle course pour Latavala qui arrache une roue dans cette spéciale et Atkinson tape une pierre. Donc journée terminer pour tous les deux. Mais ce n’est pas tout, Marcus est arrivé à la fin de cette spéciale avec un amortisseur cassé. Sébastien Loeb en a donc profité pour faire le meilleur temps. Il devance Marcus de 12.1 et Hirvonen à 12.3 secondes. Dans la dernière spéciale de la journée Marcus ne peut résisté avec un amortisseur cassé face à Loeb. Il perd plus de 25 secondes. Sébastien réalise une nouvelle fois le meilleur temps devant Hirvonen à 3.5 et Sordo à sept secondes. Il prend ainsi par la même occasion la tête du rallye devant Marcus et Hirvonen.
Une première journée de rallye intéressante, car avec six spéciales disputées, on a eu le droit à trois leaders différent au classement général et à quatre vainqueurs de spéciale.
Voici le classement général après cette première journée
May 17 Après le shakedownCe matin c'est déroulé le shakedown. Le meilleur temps a été effectué sur une C4 WRC, c'est celle de Sordo qui devance Hirvonen de 0.1 et Gronholm de 0.3 seconde.
Voici les dix meilleurs temps
1.Sordo 1:54,3
2.Hirvonen 1:54,4 3.Gronholm 1:54,6 4.Hänninen 1:55,3 5.Solberg P. 1:55,5 6.Loeb 1:55,7 7.Gardemeister 1:55,8 8.Atkinson 1:55,9 9.Solberg H. 1:56,8 10Wilson 1:56,8 May 15 Pons troisième pilote Subaru
Xavier Pons sera le troisième pilote officiel de chez Subaru. Ayant pris sa retraite l'année dernière pour faute de volant, il avait tout de même participé à trois rallyes cette saison au volant d'une Mitsubishi Lancer WRC. Il participera donc au reste du championnat 2007 c'est à dire dès le rallye de Finlande, ainsi que celui de 2008. Gràce en parti à son apport financier et oui cela ce fait pas comme ça!!
« Nous avons beaucoup travaillé pour que ce soit possible, et je suis vraiment heureux de revenir dans le championnat du monde des rallyes avec un top-team, » se réjouit Pons... C’est une fantastique opportunité de prouver mon talent face aux meilleurs pilotes, et je veux remercier Subaru de croire en moi, en obtenant de très bons résultats. Ce sera une super expérience pour moi de travailler dans la même équipe que Petter Solberg et Chris Atkinson, et je suis impatient de découvrir l’Impreza WRC2007. Richard Taylor, commentait : ” Nous sommes très heureux d'engager une troisième voiture pour Xevi (Pons). C'est un énorme bonus pour l'équipe de pouvoir aligner un troisième pilote expérimenté. Cela ne posera aucun problème d'organisation, nous l'avons déjà fait la saison dernière sur certaines épreuves... “ May 14 Duval au rallye de l'AcropoleFrançois Duval sera présent au rallye de l'Acropole. 27 c’est le numéro qui devrait orner les portières de la Skoda Fabia WRC avec laquelle François Duval devrait s’aligner au prochain rallye de Grèce-Acropolis rallye en compagnie de son nouveau co-pilote Jean-François Elst.
Selon l’édition du journal La Dernière Heure de ce dimanche, la décision dont on avait déjà eu écho il y a quelques semaines est bien définitive et irréversible : François Duval ne sera pas en Sardaigne. Par contre ce qui est nouveau c’est l’arrivée des budgets attendus depuis longtemps par le mystérieux sponsor Pyramide technologies. Ce problème étant réglé, l’avenir du team First s’éclaircit et une version terre du bolide tchèque, achetée en Italie, doit arriver ce dimanche à Andenne et se ranger à côté de la caisse asphalte qui a été vue au dernier rallye du Condroz. Etant bien décidé de faire parler la poudre lors des rallyes qu’il disputera cette saison et de le faire dans les meilleures conditions, le jeune et talentueux pilote belge a convaincu First et Skoda Belgique de d’abord procéder à des essais de mise au point et d’ensuite commencer leur campagne mondiale à l’occasion du rallye de Grèce source autopsorts.be May 13 Présentation du rallye de Sardaigne 2007
Voici la présentation de la septième manche du championnat du monde des rallyes, avec le rallye de Sardaigne, qui se déroule du 18 au 20 Mai 2007. Voici les trois derniers vainqueur de ce rallye: 2006 Sebastien Loeb (Citroen Xsara) La liste des engagés ICI
Le programme
May 12 Le coup de gueule de Marc Van Dalen
Dans une interview accordée au quotidien français "Dernières Nouvelles d'Alsace", Marc Van Dalen, l'un des patrons du team Kronos, a tenu des propos assez durs vis-à-vis du WRC. Pas spécialement au sujet des événements qui se sont passés en Argentine, mais de l'évolution de ce championnat en général.
D'un calendrier inintéressant, à des coûts franchement trop élevés, en passant par cette situation anormale qui voit des jeunes talents comme "Gigi" Galli ou François Duval rester sur la touche, notre compatriote ne mâche pas ses mots. Et comme pour confirmer ces propos, il annonce que Daniel Carlsson vient de lui annoncer que son budget était épuisé et que, dès lors, sa saison avec la Citroën Xsara WRC se terminait là…
Ces propos n'ont rien de surprenants… si ce n'est qu'ils ont été prononcés ouvertement ! Même si les choses n'empirent pas, le championnat du monde connaît en effet, et c'est indiscutable, des jours difficiles. La faute à une fédération (FIA, Fédération Internationale Automobile) qui a géré cette discipline avec une légèreté effrayante. Elle aurait voulu la mort du WRC, elle ne s'y serait pas prise autrement ! Que cherche Eurosport avec son IRC ? Dès lors, Marc Van Dalen aurait laissé entendre qu'il délaisserait le WRC en 2008, pour se consacrer au naissant championnat IRC, plus abordable et considéré par une majorité comme l'avenir du rallye. Faudrait-il alors que les gens d'Eurosport, qui comptent parmi les promoteurs de cette compétition, fassent un peu preuve d'humilité et cessent de donner la priorité à leurs intérêts personnels plutôt que de faire place au sport. Au risque de voir la situation rapidement se dégrader et ne pas être plus réjouissante que celle vécue avec la FIA. Deux voitures "Kronos" en 2008 On sait que c'est l'équipe namuroise qui a été chargée du programme mis sur pied par Peugeot-Belgique pour Bernd Casier et Frederic Miclotte avec la 207 S2000. Cet engagement débutera à Ypres, qui constituera la 3e manche du championnat IRC 2007. Pour 2008, Marc Van Dalen espère aligner deux exemplaires de la petite lionne. Mieux encore, il espère pouvoir compter en ses rangs François Duval. Affaire à suivre… (M. Lacroix) source turbomagazine.be A vrai dire, se sont des propos que je partage, la FIA est en train de tuer petit à petit le WRC. Vous pouvez réagir aux propos de Marc Van Dalen via les commentaires. May 06 Les déclarations
Sébastien Loeb (FRA/Citroën C4), vainqueur: "Les clés de la victoire, c'était d'abord de partir à l'attaque le premier jour (samedi) et de ne pas perdre de temps car c'était un rallye raccourci, donc forcément on avait moins de temps pour rattraper le temps qu'on avait perdu au début. On est partis à l'attaque maximum dans les premières spéciales et on a réussi à creuser un petit écart sur Grönholm, notre adversaire direct, jusqu'à 19 secondes. Mais cela ne suffisait pas forcément car quand on se bat contre Marcus, il faut se battre à la limite tout le temps. Aujourd'hui (dimanche), les conditions étaient très difficiles, de la pluie, du brouillard, des spéciales très sinueuses, très piégeuses, et le relais radio ne marchait pas, donc on a été obligés d'attaquer tout le temps. La voiture marchait très bien, on n'a eu aucun souci et c'est encourageant pour la suite. Vu les conditions, nous avons choisi les pneus qu'il fallait. On choisit très sérieusement les pneus, en tenant compte de toutes les informations dont on dispose, mais ce n'est pas toujours facile. Ca a aidé aussi à faire la différence. Nous avons gagné quatre fois, Marcus une seule fois, et nous n'avons que trois points d'avance, à cause de notre faux pas en Norvège. Ca prouve bien que la régularité est très importante, il faut être toujours à 100% mais sans faire de faute". Dani Sordo (Citroën C4 WRT), 6e : "Il n'y avait pas beaucoup de kilomètres mais nous pouvions, malgré tout, essayer d'améliorer notre position. Le meilleur temps dans l'ES20 nous a permis de passer 7e. J'avais un très bon feeling avec la C4, alors j'ai continué à attaquer et nous avons réussi à prendre la 6e place. Les performances signées sur ces spéciales délicates, les sensations éprouvées et la réduction des écarts avec les meilleurs montrent que je me m'améliore même s'il y a encore du travail." Guy Fréquelin (Citroën WRT, directeur) : "Couru sur seulement deux jours, le rallye d'Argentine s'est transformé en un véritable sprint où la moindre erreur était interdite. La suppression de sept des huit spéciales prévues vendredi nous a contraint à un match en deux sets dont Sébastien [Loeb] et Daniel [Elena] sont sortis vainqueurs. Pour eux, tout a très bien fonctionné et leur victoire, la 32e en mondial au volant d'une Citroën, est amplement méritée. En signant 12 meilleurs temps sur les 16 possibles, la C4 WRC a, une nouvelle fois, fait preuve de sa compétitivité. Ce troisième succès consécutif cette saison est le quatrième en six courses. Citroën reste également invaincu en Argentine depuis quatre ans. Cela récompense l'excellent travail accompli par l'ensemble de l'équipe Citroën Sport. Sur ce terrain si exigeant, Dani Sordo, qui est encore très jeune, manquait encore d'expérience. Il a également été malchanceux hier. Cependant, sa prestation d'aujourd'hui me conforte dans mon choix. Je pense qu'il a franchi un cap et qu'il ne cesse de progresser." Après la dernière journéeC'est haut la main que Sébastien Loeb remporte son 32ème succès et sa quatrième de la saison.
Pourtant, n’étant pas du matin, Sébastien Loeb indique le contraire en signant le meilleur dans de la dix neuvième spéciale devant Marcus Gronholm à 8.3 et Atkinson à 21.8 secondes. Ce dernier récupère ainsi la cinquième place du classement général devant Henning Solberg.
Dans la suivante, afin de pourvoir combler son retard à cause d’un problème hydraulique survenu hier. Daniel Sordo attaque fort, très fort. Il colle près de dix secondes à Loeb et 14.1 à Hirvonen. Ce meilleur temps lui permet de récupérer la septième place au classement général.
Dans l’ES 21, Sébastien Loeb réalise encore une fois le meilleur temps. Cette spéciale profite à Henning Solberg qui repasse cinquième du classement en passant Atkinson. Quant à Sordo il réalise des temps canon et n’est plus qu’à 5.2 secondes de l’australien.
Sordo veut a tout prix faire oublier sa mésaventure d’hier, il réalise le meilleur temps de cette vingt deuxième spéciale devant Marcus à 1.1 et Henning 6.6 secondes. Il prend par la même occasion la sixième place du classement général devant Atkinson.
Dans la super spéciale, c'est Loeb qui s'impose. Sordo lui n'a pas reussi a récupérer la cinquième place du classement général qui était seulement un peu plus de cinq secondes, il en a perdu plus de treize en heurtant le bas coté. A noter la belle performance du finlandais, Latvala, qui termine a une prometteur quatrième place.
Voici le classement général après ce rallye d'Argentine.
Changement de programmeAvec la mésaventure de la première étape, le rallye n'avait pas suffisamment de spéciale chronométré afin de permettre d'attribuer la totalité des points dans les différents classements. Donc la décision a été prise de rajouter une spéciale afin d'avoir plus des deux tiers du rallye effectué, exigée par la FIA pour l'attribution de tous les points. Ils parcourront une deuxième fois Mina Clavero.
Après la dix huitième spéciale
Enfin!! Le rallye commence sur des vrai spéciales. Le rallye étant amputé d'une journée, Sébastien Loeb a certainement voulu combler ce retard en partant très fort, en effet il réalise six meilleurs temps sur huit possibles. Les deux autres ont été remportés par Marcus Gronholm.
La première spéciale a été marqué par l'abandon de Wilson pour problème électronique et de Companc sur Munchi's WRT. Pour Petter Solberg tout se passé à merveille avec une place provisoire sur le podium, la troisième place. Mais malheureusement, à la dix septième spéciale son moteur, changer avant le début du rallye, s'arrête et doit abandonner. On peut vraiment se posé des questions sur l'efficacité de l'équipe technique de Subaru, car ce n'est pas la première fois que ça arrive.
Dans la dernière spéciale de la journée Sordo cède un peu moins de deux minutes et perd par la même occasion sa cinquième place du classement général pour descendre à la huitième place. Tout ceci à cause d'un problème hydraulique.
Voici le classement général après cette dix huitième spéciale
May 05 Après la neuvième spécialeEn raison des problèmes indiquée ci dessous. Seul la neuvième spéciale a eu lieu, sur un total de 8. Malheureusement c'est encore une super spéciale, donc très peu représentatif du rallye. C'est encore Mikko Hirvonen qui s'impose devant Latvala à 1,2 et Loeb à 1,4 secondes.
Voici le classement général après cette neuvième spéciale
May 04 Y a t'il un pilote dans l'avion?La direction du rallye d'Argentine a annulé les spéciales 2 à 8, en raison du retard pris vendredi dans le déroulement de la première étape. Une mauvaise météo ( du brouillard) dans la nuit de jeudi à vendredi à Buenos Aires a retardé l'acheminement de l'ensemble des pilotes et de la direction de la course vers Cordoba, où devait se courir la suite de la première étape du rallye d'Argentine, 6e manche du championnat du monde (WRC). Vendredi en milieu de journée, certains des pilotes et des membres de la direction de course restaient bloqués à Buenos Aires, et un doute planait même sur la tenue de la neuvième et dernière spéciale de cette première étape.
source L'équipe
Déjà que de faire une super spéciale à plus de 700Km du lieu de départ ce n'était pas très intelligent, en plus pour un stade qui n'était pas particulièrement plein. Il aurait pu faire faire un effort pour pallier à ce genre de problème. Par moment je me demande à quoi sert la FIA… |
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